钢丝圈是轮胎结构中一个极为重要的部件，它与轮胎胎体和汽车轮辋组成一个封闭受力系统，在轮胎内腔压缩空气压力的作用下，橡胶压延机厂家无锡市合丰机械设备厂介绍，它不但承载汽车巨大的负载，而且吸收振动。因此，钢丝圈质量的好坏直接影响到成品轮胎的使用性能。对于子午线轮胎，钢丝圈所承受的负荷和作用力远比斜交轮胎的大，约为同等规格斜交轮胎的130%~150%。

橡胶压延机轮胎钢丝圈的结构形式和基本工艺：
一、钢丝圈结构形式
轮胎钢丝圈的结构形式与轮胎的结构和成型工艺有关。斜交结构的轮胎成型时一般采用半鼓式和半芯轮式成型鼓，成型的胎坯在定型时钢丝圈转位并不十分严重，因此大多采用方形断面的钢丝圈。而对于子午线轮胎则多采用鼓式成型鼓以鼓式方法成型，且鼓式成型时在成型好胎体层后，成型鼓轴向收缩，径向充气膨胀定型。在此过程中，方形断面钢丝圈转位较大，在钢丝圈周围就容易产生空隙，影响质量。为此，针对发展各种子午线轮胎的需要，出现了各种断面形状的钢丝圈，种类虽多，常用者不多，使用最普遍的是正六角形钢丝圈和斜底（15°）六角形钢丝圈及七边形钢丝圈，后两种钢丝圈主要用于无内胎子午线轮胎。此外，尚有U型钢丝圈。

二、钢丝圈和胎圈
根据习惯，钢丝圈通常是指用包胶钢丝缠绕制成的环形轮胎零件，而胎圈是指由钢丝圈、填充三角胶、钢丝圈包布、胎圈芯包布等组成的集合体，能使轮胎紧箍于汽车轮辋上，承受内压产生的伸张力，同时克服使用中转弯时产生的横向作用力，避免轮胎脱出轮辋。
三、钢丝圈用钢丝
轮胎钢丝圈采用并排包胶钢丝或单根包胶钢丝缠卷而成。制造钢丝圈用的钢丝根据GB/14450标准，仅有Φ0.96mm和Φ1.00mm两种直径的钢丝。随着国内子午线轮胎生产的发展，采用的钢丝直径根据轮胎结构需要有了很大发展，常用钢丝直径有Φ0.96mm、Φ1.42mm、Φ1.55mm和Φ1.65mm等多种规格。斜交轮胎的钢丝圈钢丝与此类同。
随着技术的发展，除主要使用包胶圆断面钢丝生产钢丝圈外，国外有些轮胎企业使用不包胶的矩形断面钢丝（ 如3mm×1.55mm、2mm×1.3mm等） 生产钢丝圈。
 钢丝有冷拉钢丝和回火钢丝两种。冷拉钢丝的表面不干净，使用时需酸洗，已限制生产或不用。橡胶压延机厂家介绍，钢丝要求具有均匀圆形断面（矩形断面者例外），表面应均匀镀有紫铜、青铜或黄铜，但以镀青铜、紫铜为好。建议使用回火镀青铜钢丝。